매사추세츠 2025년 보행자 사망 76명…고령층·환경정의 지역 피해 집중

매사추세츠에서 2025년 한 해 보행자 76명이 교통사고로 숨진 것으로 집계됐다. 보행자 안전단체 WalkMassachusetts가 2026년 6월 17일 공개한 연례 보고서 기준이며, 사망 사고는 주 전역 49개 도시와 타운에서 발생했다. 보스턴 광역권에서 MBTA 역과 버스 정류장, 학교, 병원, 상업지구를 걸어서 오가는 주민에게 직접 관련되는 안전 지표다.

핵심 정보는 분명하다. 대상 지역은 매사추세츠 전역이다. 2025년 보행자 사망자는 76명이다. 같은 해 주 전체 치명 교통사고 5건 중 1건은 보행자가 관련된 사고였다. 사망자 가운데 65세 이상은 43%로, 이 연령대가 주 인구에서 차지하는 비중 약 19%보다 높았다. 또 사망자 76명 중 46명은 저소득층과 유색인종 비율이 높은 ‘환경정의’ 지역에서 발생한 것으로 보고됐다.

이번 보고서는 새 규제 시행 공지가 아니라 2025년 사고 데이터를 정리한 안전 보고서다. WalkMassachusetts는 매사추세츠 공식 충돌 데이터베이스를 바탕으로 보행자 사망 사고의 위치와 피해자 특성을 분석했다. Streetsblog Massachusetts 보도에 따르면 2025년 보행자 사망자는 장기 평균보다 높은 수준이며, 코로나19 직후 급증했던 도로 사망 사고가 일부 이전 수준으로 돌아왔지만 보행자 피해는 여전히 큰 비중을 차지했다.

지역별로는 보스턴 도심만의 문제가 아니다. 보고서에 언급된 보행자 사망 사고는 49개 커뮤니티에 퍼져 있었다. 도심 횡단보도뿐 아니라 교외의 버스 정류장, 학교 앞 도로, 병원 주변, 식료품점과 주차장 출입구가 많은 상업지구도 생활 동선에 포함된다. 한인 독자에게는 거주지가 보스턴 도심이든 퀸시, 말든, 브루클라인, 서머빌 같은 인근 도시든 역에서 집까지의 마지막 도보 구간을 점검하는 것이 실용적이다.

생활 영향은 출퇴근과 통학 동선에서 먼저 나타난다. MBTA 역에서 집이나 학교까지 걸어가는 유학생, 차량 없이 장을 보는 가구, 어린 자녀나 고령 부모와 함께 이동하는 가정은 넓은 간선도로와 차량 회전이 많은 교차로를 특히 확인할 필요가 있다. 밤 시간대 귀가, 버스 정류장 주변 횡단, 주차장 출입구가 연속된 길에서는 보행자가 차량 움직임을 예상하기 어렵다.

고령층 비중이 높은 점도 중요하다. 65세 이상 사망자 비중이 인구 비중보다 높다는 것은 같은 도로 환경에서도 보행 속도, 신호 시간, 시야 확보, 횡단거리 문제가 더 크게 작용할 수 있음을 보여준다. 고령 가족과 함께 이동하는 가정은 신호 시간이 짧은 교차로를 피하거나, 길을 조금 돌아가더라도 보행섬과 신호등이 있는 횡단보도를 선택하는 것이 낫다.

서머빌은 보행·자전거·교통 안전 지표를 매년 공개하는 도시 중 하나다. 2025년 Somerville Mobility & Safety 보고서는 교통량, 보행·자전거 이동, 충돌, 차량 속도, 교통 진정 시설 설치 현황을 함께 추적한다. 이 같은 자료는 주민이 어느 구간에서 속도 저감, 횡단보도 개선, 보도 보수, 버스 이용 변화가 나타나는지 확인하는 데 도움이 된다.

알아둘 점은 세 가지다. 첫째, 자주 걷는 동선에서 신호가 짧거나 차량 우회전·좌회전이 많은 교차로는 대체 경로를 확인해두는 것이 좋다. 둘째, 학교, 학원, 도서관, MBTA 역 주변에서는 운전자도 회전 전 정지와 횡단보도 양보를 더 엄격히 지켜야 한다. 셋째, 보도 파손, 신호 문제, 횡단보도 시야 가림, 과속 우려 구간은 해당 시·타운의 311 또는 교통부서에 신고해 기록으로 남기는 것이 필요하다.

이번 통계는 특정 연령층과 특정 지역에 보행자 사망 피해가 더 집중되고 있음을 보여준다. 앞으로 주정부와 각 시·타운의 도로 설계, 속도 관리, 횡단보도 개선 사업을 볼 때 65세 이상 보행자와 환경정의 지역의 안전 개선 여부가 중요한 기준이 될 수 있다.