현대차그룹, 보스턴다이내믹스 로봇의 공장 투입 준비 속도

현대자동차그룹이 인공지능과 소프트웨어로 공장 운영을 고도화하는 ‘소프트웨어 정의 공장’ 전략과 로봇 부품 조달을 맡는 전담 조직을 새로 마련한 것으로 전해졌습니다. 이는 매사추세츠 기반 자회사 보스턴다이내믹스의 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’를 실제 자동차 생산 현장에 투입하려는 계획과 맞물려 있습니다.

연합뉴스는 5월 25일 업계 소식통을 인용해 현대차그룹이 SDF 전략을 총괄하는 직책을 신설하고, 현대차그룹 싱가포르 글로벌 혁신센터의 알페시 파텔 최고혁신책임자를 임명했다고 보도했습니다. SDF는 생산, 품질, 물류 과정을 AI와 소프트웨어로 관리하는 공장 운영 체계를 뜻합니다. 현대차그룹은 별도로 로봇 부품 조달을 맡는 조직도 마련한 것으로 알려졌습니다.

이번 움직임의 중심에는 보스턴다이내믹스의 휴머노이드 로봇 아틀라스가 있습니다. 현대차그룹은 CES 2026에서 AI 로보틱스 전략을 발표하며 2028년까지 연간 3만 대 규모의 로봇 생산 체계를 갖추겠다는 목표를 제시했습니다. 또 아틀라스를 현대차와 기아 생산 현장에 단계적으로 배치하고, 2028년 미국 조지아주 서배너 인근 현대차그룹 메타플랜트 아메리카에서 부품 배열 작업부터 투입한 뒤 2030년에는 부품 조립 영역으로 확대한다는 계획을 밝혔습니다.

서울경제 영문판 보도에 따르면 현대차그룹은 2028년부터 미국 내에서 연간 35만 개 규모의 휴머노이드 액추에이터 생산 체계를 갖추는 방안도 추진하고 있습니다. 액추에이터는 로봇 관절처럼 움직임을 만들어내는 핵심 부품입니다. 현대차그룹은 아틀라스 2만5천 대 이상을 현대차와 기아 생산 현장에 배치하는 구상도 밝힌 바 있습니다.

보스턴 지역 한인 독자에게 이 소식은 자동차 산업 뉴스에만 머물지 않습니다. 보스턴권은 로봇공학, AI, 센서, 제어 소프트웨어, 제조 자동화 인재가 모이는 지역이고, 보스턴다이내믹스는 현대차그룹의 미국 로봇 전략에서 중요한 역할을 맡고 있습니다. 기술이 연구실 시연 단계를 넘어 공장 운영과 부품 공급망으로 연결될수록 관련 분야 연구자, 엔지니어, 유학생들이 주목할 만한 산업 흐름도 함께 커질 수 있습니다.

다만 이러한 계획이 곧바로 지역 고용이나 취업 기회 확대로 이어진다고 단정하기는 어렵습니다. 현재 확인되는 핵심은 현대차그룹이 휴머노이드 로봇을 제조 현장에 적용하기 위해 조직, 생산 능력, 부품 조달 체계를 함께 정비하고 있다는 점입니다. 앞으로는 아틀라스 양산 일정, 미국 내 부품 생산 체계, 보스턴다이내믹스와 현대차그룹 계열사 간 협업 범위가 실제 현장에서 어떻게 구체화되는지가 관건입니다.